请百度搜索合肥奥力欧润滑油有限公司关键词找到我们!

更多
联系我们

企业商讯

如何判断柴机油质量好坏?

文字:[大][中][小] 手机页面二维码 2020-7-6     浏览次数:    

针对司机来讲,很多司机觉得机油压力越高越好,不亮红灯,发动机油压表压力高且稳定,跑起来感觉带劲,就认为这是油品质量好,并以此来判断柴机油质量的好坏。那么,这样判断是否正确呢?


从发动机润滑的原理来讲
         机油压力的大小,是由机油的粘度决定的,通俗的讲,稠一点粘度就大,压力就大,但是如果机油粘度过大,发动机活塞在运动的过程中活塞受到的阻力就大一些,也就意味着会浪费更多的燃油。

很多润滑油的专业资料显示,80%的发动机磨损主要来自于发动机的冷启动,那么推出更简单的道理:润滑油越稠,冷启动时泵到润滑所需部位的时间越长,冷启动造成的摩擦对车辆发动机的损坏越大。


市场上润滑油的进化路线
          原来都是单级油,现在都是15W-4020W-50的多级机油,多级机油与单级油的根本区别是:

多级机油在低温情况下粘度不会太低,高温情况下粘度也不会太高,也就是说,多级机油正是照顾了低温流动性能,降低冷启动带来的摩擦才应运而生。

发动机冷机启动时,多级机油20W-50比单级油50实际感官粘度要稀,所以不断的进化代表了市场发展的趋势,证明油品并不是越稠越好,从而证明压力不是越大越好。

不同厂家采取的具体调和粘度可能也存在较大差异,使用效果也会有所差异,低粘度的更省油对新车更好,高粘度的对超载车和旧车更好,这就很容易解释上面的那个问题了。

 

返回上一步
打印此页
400-0551-481
浏览手机站